จุดความรู้ของ บาเซนตัน โลจิสติกส์เกี่ยวกับท่าเรือขนถ่าย
“ท่าเทียบเรือขนถ่าย” บางครั้งเรียกว่า “ท่าเรือขนส่งมวลชน” หรือ “ท่าเรือขนถ่ายสินค้า” หมายถึงสินค้าที่เคลื่อนย้ายจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทางและผ่านท่าเรือที่สามในแผนการเดินทาง ท่าเรือที่อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้ายังคงถูกขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางคือท่าเรือขนส่ง มีทั้งบริษัทขนส่งสำหรับการโอนเงินแบบครั้งเดียวและผู้จัดส่งที่เปลี่ยนแปลงคำสั่งซื้อด้วยเหตุผลที่ได้รับการยกเว้นภาษี
1. การก่อตัวของท่าขนส่ง
ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศจะค่อยๆ ได้มาจากรูปแบบการค้าทางเรือทั้งหมด และให้บริการการขนส่งทางทะเลและพื้นที่โดยรอบด้วยสินค้าถ่ายเท ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักของการก่อตัวของท่าเรือ ได้แก่ พื้นที่ห่างไกลทางเศรษฐกิจ ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของท่าเรือ ความลึกของน้ำและสภาพสิ่งอำนวยความสะดวก ระดับความเป็นอิสระของท่าเรือ และต้นทุนและประสิทธิภาพของการดำเนินงานของท่าเรือ ปัจจัยชี้ขาดคือที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่ห่างไกลทางเศรษฐกิจและท่าเรือ ซึ่งเมื่อรวมกับทิศทางการไหลของการค้าทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ (แสดงโดยเส้นทางเดินเรือ) ถือเป็นภูมิศาสตร์การขนส่งแบบ "จุด เส้น และพื้นผิว" นอกจากนี้ สภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวย เช่น ศุลกากร การตรวจสอบการนำเข้าและส่งออก การส่งข้อมูล และบริการของรัฐ ก็เป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาท่าเรือขนส่งมวลชนเช่นกัน
2. ท่าปล่อย/ท่าส่ง = ท่าผ่าน/ท่าปลายทาง ?
หากหมายถึงทะเลเท่านั้น ท่าเรือที่ปล่อยจริงหมายถึงท่าเรือขนส่ง และสถานที่ส่งสินค้าหมายถึงท่าเรือปลายทาง เมื่อทำการจองพื้นที่ โดยทั่วไป คุณจะต้องระบุสถานที่จัดส่งเท่านั้น และบริษัทขนส่งจะพิจารณาว่าจะขนส่งหรือไม่ หรือท่าเรือขนส่งใด
ในกรณีการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ท่าระบายหมายถึงท่าปลายทาง และสถานที่ส่งมอบหมายถึงปลายทาง เนื่องจากท่าเรือขนถ่ายที่แตกต่างกันจะสร้างการขนส่งสินค้าถ่ายลำที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงต้องระบุท่าเรือขนถ่ายเมื่อทำการจอง
3. เกี่ยวกับข้อกำหนดการถ่ายโอน -
ในกระบวนการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เนื่องจากเหตุผลทางภูมิศาสตร์หรือการเมืองและเศรษฐกิจ สินค้าจำเป็นต้องถ่ายโอนที่ท่าเรือบางแห่งหรือสถานที่อื่นๆ เมื่อทำการจอง คุณต้องจำกัดท่าขนส่ง แต่ท้ายที่สุดก็ขึ้นอยู่กับว่าบริษัทขนส่งยอมรับการขนส่งที่นี่หรือไม่
หากได้รับการยอมรับ ข้อกำหนดของท่าเรือขนถ่ายจะมีความชัดเจน โดยมักจะเพิ่มหมายเหตุไว้หลังท่าเรือปลายทาง โดยปกติจะผ่านการเชื่อมต่อ "VIA (ผ่าน ผ่าน)" หรือ "W/T (ที่มีการถ่ายลำที่..., ใน...การถ่ายลำ)" เช่นข้อกำหนดต่อไปนี้:
ท่าเรือขนส่ง ท่าเรือของการโหลด: ท่าเรือเซี่ยงไฮ้
ท่าเรือปลายทาง: London UK W/T Hong Kong
ในการดำเนินงานจริงของเรา เราไม่สามารถถือว่าท่าเรือขนถ่ายเป็นท่าเรือปลายทางได้โดยตรง เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการขนส่งและความสูญเสียที่ไม่จำเป็น เนื่องจากท่าขนส่งเป็นเพียงท่าเทียบเรือชั่วคราวสำหรับขนถ่ายสินค้าไม่ใช่จุดหมายปลายทางของสินค้าขั้นสุดท้าย
