บาเซนตัน โหนดโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ
โลจิสติกระหว่างประเทศ โหนดหมายถึงโหนดลอจิสติกส์ที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับลอจิสติกส์ระหว่างประเทศ
โหนดการขนส่งระหว่างประเทศส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นโหนดการขนส่ง โหนดการจัดเก็บ โหนดหมุนเวียน และโหนดที่ครอบคลุม
ในหมู่พวกเขา ท่าเรือ ท่าเรือ เขตสินค้าปลอดภาษี เขตแปรรูปการส่งออก สวนโลจิสติกส์ผูกมัด เขตท่าเรือผูกมัด และเขตการค้าเสรีเป็นโหนดพิเศษที่โลจิสติกส์ในประเทศไม่มี
โหนดการขนถ่าย – สถานีขนส่งสินค้าบนเส้นทางขนส่งทางรถไฟ สถานีบนเส้นทางขนส่งทางถนน สนามบินบนเส้นทางขนส่งทางอากาศ ท่าเรือบนเส้นทางขนส่งทางน้ำ สถานีขนส่งและท่าเรือระหว่างรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน เป็นต้น
Storage node—คลังสินค้าทุกประเภทในระบบเครือข่ายระหว่างประเทศ
โหนดการหมุนเวียน—ฐานโลจิสติกส์ คลังสินค้าหมุนเวียน ศูนย์กระจายสินค้า ฯลฯ ในโลจิสติกส์สมัยใหม่
โหนดที่ครอบคลุม - การรับรู้ฟังก์ชันหลักตั้งแต่สองฟังก์ชันขึ้นไปบนโหนดเดียวอย่างเต็มรูปแบบ
ฟังก์ชั่นการแปลงการเชื่อมต่อ
ฟังก์ชั่นการสำรองพื้นที่เก็บข้อมูล
ฟังก์ชันข้อมูลโลจิสติก
ฟังก์ชั่นการจัดการโลจิสติกส์
ฟังก์ชันการเพิ่มประสิทธิภาพระบบลอจิสติกส์
ความหมายเดิมของท่าเรือหมายถึงท่าเรือชายฝั่งที่รัฐกำหนดเพื่อการค้าต่างประเทศ
แต่ตอนนี้ ประเทศยังได้ตั้งท่าเรือในสถานที่ที่การขนส่งแบบรวมระหว่างประเทศ การบินระหว่างประเทศ ธุรกิจไปรษณีย์และการแลกเปลี่ยนจดหมายระหว่างประเทศ และกิจกรรมการค้าต่างประเทศและการค้าชายแดนอื่นๆ
การจำแนกประเภทของพอร์ต
1. แบ่งตามสิทธิ์ที่ได้รับอนุมัติ
พอร์ต Class I หมายถึงพอร์ตที่เปิดโดยได้รับอนุมัติจากสภาแห่งรัฐ
ท่าเรือชั้นสองหมายถึงท่าเรือที่ได้รับอนุมัติและจัดการโดยรัฐบาลประชาชนประจำจังหวัด
2. ตามรูปแบบการขนส่งเข้า-ออกประเทศ
ท่าเรือมีสามประเภท ได้แก่ ท่าเรือบกและท่าเรืออากาศ
ท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์ของจีน
(1) พอร์ตและประเภทของพอร์ต
ตามหน้าที่พื้นฐาน ท่าเรือสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: ท่าเรือเชิงพาณิชย์ ท่าเรือประมง ท่าเรือทหาร และที่หลบภัย ท่าเรือที่อธิบายไว้ในส่วนนี้อ้างอิงถึงท่าเรือเชิงพาณิชย์ที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเท่านั้น
(2) บทบาทของพอร์ต
ท่าเรือมีบทบาทสำคัญและเชิงกลยุทธ์อย่างมากในระบบการผลิต การค้า และการขนส่งระหว่างประเทศที่ทันสมัย และกำลังมีบทบาทสำคัญมากขึ้น
ในยุคของการขนส่งแบบบูรณาการ หน้าที่ของท่าเรือจะพัฒนาไปในทิศทางของศูนย์บริการที่มีมูลค่าเพิ่มแบบครบวงจร โดยทั่วไปแล้วจะมีหน้าที่หลักๆ คือ "ศูนย์" 5 แห่ง
ประการแรก ศูนย์บริการโลจิสติกส์
ประการที่สองศูนย์ธุรกิจ
ประการที่สาม ศูนย์บริการสารสนเทศและการสื่อสาร
ประการที่สี่ ศูนย์อุตสาหกรรมที่ทันสมัย
ประการที่ห้าศูนย์บริการสำรองข้อมูล
