ปลอดภาษี: ฉันกำลังพูดถึงการโอนกลุ่มที่นี่ การตั้งค่าท่าเรือขนส่งสินค้าให้เป็นท่าเรือการค้าเสรีสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ในการลดหรือยกเว้นภาษีได้ ตัวอย่างเช่น ฮ่องกงเป็นท่าเรือการค้าเสรี หากมีการโอนสินค้าไปยังฮ่องกง สินค้าที่ไม่ได้รับการควบคุมเป็นพิเศษโดยรัฐสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของการยกเว้นภาษีส่งออกโดยทั่วไปได้ และยังมีเงินอุดหนุนส่วนลดภาษีอีกด้วย
ถือสินค้า: นี่คือบริษัทขนส่งขนส่ง ในการค้าระหว่างประเทศ มีหลายปัจจัยที่ทำให้สินค้าไม่สามารถเคลื่อนไปข้างหน้าได้และจำเป็นต้องกักเก็บสินค้า ผู้ส่งสามารถยื่นคำร้องต่อบริษัทขนส่งเพื่อกักตัวก่อนถึงท่าเรือขนส่งได้ หลังจากแก้ไขปัญหาการค้าแล้วให้ส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทาง ซึ่งมักจะใช้งานได้ง่ายกว่าเรือโดยตรง แต่ต้นทุนไม่ถูก
รหัสพอร์ตการขนส่ง: เรือจะโทรไปที่ท่าเรือหลายแห่ง ดังนั้นจึงมีรหัสพอร์ตขาเข้าจำนวนมากจัดเก็บไว้ที่อาคารผู้โดยสารเดียวกัน นั่นคือรหัสพอร์ตการขนส่งที่ตามมา หากกรอกรหัสตามต้องการหากไม่ตรงกันจะทำให้เกิดคอนเทนเนอร์ เข้าพอร์ตไม่ได้ หากตรงกันแต่ไม่ใช่ท่าเรือขนส่งจริง แม้ว่าคุณจะเข้าท่าเรือและขึ้นเรือก็ตาม เรือก็จะถูกขนออกจากท่าเรือที่ไม่ถูกต้อง ถ้าการแก้ไขถูกต้องก่อนที่จะจัดสรรเรือ กล่องอาจถูกขนถ่ายที่ท่าเรือที่ไม่ถูกต้อง ค่าใช้จ่ายในการขนส่งซ้ำนั้นสูงมาก และอาจต้องเสียค่าปรับสูงด้วย
ประเภทของท่าเรือขนส่ง: เนื่องจากสถานที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกัน เส้นทางและสภาพพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองสำหรับการขนส่งสาธารณะจึงแตกต่างกัน พอร์ตการขนส่งสามารถแบ่งออกเป็นประเภทฮับและซี่ ประเภทรีเลย์ และประเภทการสานต่อ
1. ท่าเรือขนส่งมวลชนแบบฮับและพูดตั้งอยู่ในพื้นที่ตอนกลางของภูมิภาค โดยเชื่อมต่อเส้นทางเดินทะเลและเส้นทางป้อนระยะสั้นผ่านเครือข่ายแบบฮับและซี่ มีหน้าที่เชื่อมโยงเครือข่ายการขนส่งระดับโลกและระดับภูมิภาค เช่น ท่าเรือคิงส์ตันในทะเลแคริบเบียนและมาร์ซาเชสในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในพอร์ตล็อค ปริมาณการโอนส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากความต้องการการค้าทางทะเลในพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมือง
2.ท่าขนส่งแบบรีเลย์มักจะตั้งอยู่ที่จุดสำคัญของทางน้ำ ด้วยข้อได้เปรียบด้านตำแหน่งที่ดี พวกเขาเชื่อมต่อเครือข่ายการขนส่งที่แตกต่างกันในโหมดรีเลย์ และส่วนใหญ่มีบทบาทในการประสานงานระหว่างทรัพยากรเส้นทาง เช่น ท่าเรือสิงคโปร์ Alherassis และ Balbo ปานามา ยากัง ฯลฯ
3. ท่าเรือขนส่งมวลชนตั้งอยู่ที่จุดตัดของเส้นทางลูกตุ้มหลายเส้นทาง และกลายเป็นจุดเชื่อมต่อเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพระหว่างแนวสาขาใกล้มหาสมุทรและแนวลำตัวมหาสมุทร ท่าเรือดังกล่าวปรากฏในเส้นทางประเภทลูกตุ้มในปัจจุบัน และมีข้อได้เปรียบบางประการเมื่อเปรียบเทียบกับท่าเรือโดยรอบที่มีการแข่งขันที่รุนแรง ข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ เช่น ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ ท่าเรือเซินเจิ้น และท่าเรือฮัมบูร์ก
