“การตกตู้คอนเทนเนอร์” เป็นคำที่ใช้กันทั่วไปในการค้าต่างประเทศ การขนส่งสินค้า ลอจิสติกส์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ “ตู้คอนเทนเนอร์” คือ ตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งก็คือ ตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งส่วนใหญ่หมายถึงตู้ขนส่งสินค้าได้แก่ FCL และ LCL.
มีการทิ้ง LCL ค่อนข้างน้อย เนื่องจากบริษัทขนส่งสินค้าแบบ LCL โดยทั่วไปมีความแข็งแกร่งและมีความสัมพันธ์ที่ดีกับบริษัทขนส่ง และ LCL เกี่ยวข้องกับลูกค้าหลายรายและการจัดส่งหลายรายการ ซึ่งมีผลกระทบมากขึ้น ดังนั้นผู้ส่งสินค้า LCL จะพยายาม หลีกเลี่ยงมัน. หากคุณทำตู้ตก คุณจะไม่สามารถจับเรือได้ เว้นแต่คุณจะตามทันการตรวจสอบของศุลกากร ดังนั้นคุณจึงทำได้แค่เลื่อนการเดินทางครั้งต่อไปเท่านั้น
ในความเป็นจริงการล่าช้าของเรือไม่ได้หมายความว่าจะทิ้งตู้ การตกตู้หมายความว่าคุณไม่มีปัญหาในทุกด้านและสามารถตามเรือทันได้ เป็นเพียงเพราะเหตุผลฝ่ายเดียวของบริษัทขนส่ง (จำนวนห้องโดยสารที่ปล่อยออกมามากกว่าจำนวนห้องโดยสารจริง) และไม่มีที่ว่างสำหรับการระเบิด ดังนั้นเพียงแค่ทิ้งตู้เสื้อผ้าของคุณ ความล่าช้าของเรือโดยทั่วไปเกิดจากเหตุผลของผู้ส่งสินค้าหรือผู้จัดส่งและไม่สามารถตามทันได้จริงจึงต้องเลื่อนการเดินทางไปเป็นครั้งต่อไป
อะไรคือสาเหตุของการระเบิด/ทิ้ง?
ในช่วงฤดูการขนส่งสินค้า ปริมาณสินค้ามีจำนวนมากและพื้นที่ของบริษัทขนส่งมีจำกัด ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการระเบิด (โดยเฉพาะเส้นทางยอดนิยม) และตู้บางตู้จะถูกทิ้งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ในความเป็นจริง มันเป็นเหตุผลที่บริษัทขนส่งต้องทิ้งตู้คอนเทนเนอร์ เนื่องจากบริษัทขนส่งมักจะปล่อยพื้นที่มากกว่าจำนวนจริงเพื่อให้แน่ใจว่าจะบรรทุกได้เต็มโดยไม่เปลืองพื้นที่ใดๆ ตัวอย่างเช่น เดิมทีมีการจัดสรรพื้นที่จัดส่งให้กับท่าเรือนี้เพียง 100 ช่อง แต่บริษัทขนส่งได้ปล่อยพื้นที่จัดส่ง 110 ช่องให้กับผู้ส่งสินค้าหรือเจ้าของสินค้า และตู้เก็บพื้นที่จัดส่งเพิ่มเติมอีก 10 ตู้จะไม่สามารถบรรจุได้ในขณะนั้นอย่างแน่นอน – พวกมันสามารถถูกทิ้งและขยายไปยังเรือลำถัดไปเท่านั้น
สุดท้ายอาจทิ้งได้ไม่ถึง 10 กระท่อม เพราะในบรรดา 110 กระท่อมที่วางไว้ล่วงหน้านั้นอาจมีพวกที่ถอนตัวไปแล้ว พวกที่ตามเรือไม่ได้ พวกที่ไม่สามารถออกไปได้เนื่องจากปัญหาใบศุลกากร หรือพวก ที่ไม่สามารถออกไปได้ด้วยเหตุผลอื่น อาจจะห้าหรือหกคนถูกโยนออกไป แน่นอนว่าอาจมีไม่ถึง 100 ตัวที่สามารถไปได้ในที่สุด – มากกว่า 10 ตัวที่อพยพหรือพลาดไป
ตู้ไหนเททิ้งง่าย?
มีตัวเลือกตู้ที่บริษัทขนส่งต้องการทิ้ง ไม่ใช่แบบมาก่อนได้ก่อน แต่จะให้ความสำคัญกับตู้ของลูกค้าที่มีค่าขนส่งต่ำกว่า มีความสัมพันธ์ทั่วไปกับบริษัทขนส่ง หรือบริษัทขนส่งคิดว่าไม่สำคัญ . ดังนั้นหากปริมาณสินค้าของคุณมีน้อย ถ้าคุณไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับบริษัทขนส่ง และหากผู้ส่งสินค้าของคุณไม่แข็งแกร่ง โอกาสที่ตู้ของคุณจะถูกเททิ้งก็จะสูงขึ้น
“โยนตู้” ไปแล้วควรทำอย่างไร?
1. ขาดการติดตั้ง
หมายความว่าสินค้าได้เข้าสู่ท่าเรือและได้รับการสำแดงต่อศุลกากรแล้ว และบริษัทขนส่งก็ทิ้งเมื่อบรรทุกสินค้าขึ้นเรือ ไม่จำเป็นต้องสำแดงและตรวจสอบศุลกากรแยกต่างหากเนื่องจากเป็นตู้ที่ศุลกากรออกแล้ว บริษัทจะจัดเรืออีกลำหรือชะลอการจัดส่งไปเป็นเที่ยวถัดไป และไม่จำเป็นต้องมีใบศุลกากรครั้งที่สองตรงกลาง นี่คือสิ่งที่เรียกว่า "ภาระที่ขาดหายไป"
2. ออกจากศุลกากรแล้วสมัครใหม่
อย่างไรก็ตาม หากบริษัทขนส่งไม่สามารถยื่นขอพัสดุที่สูญหายได้ หรือศุลกากรไม่ยินยอมที่จะจัดส่งพัสดุที่สูญหายด้วยเหตุผลอื่น ผู้ตราส่งจะต้องผ่านขั้นตอนการดำเนินพิธีการศุลกากรพร้อมกับการยืนยันการจัดส่งใหม่ของบริษัทขนส่ง รวมถึงชื่อเรือใหม่ และ หมายเลขใบตราส่งการเดินทาง มอบหมายให้ทีมงานไปที่ตัวแทนขนส่ง/บริษัทขนส่งเพื่อจัดการการย้ายตู้คอนเทนเนอร์ และชำระค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง (ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนและค่าธรรมเนียมการดำเนินการ) การจัดสรรใหม่จะต้องถูกลบและรายงานใหม่
ค่าใช้จ่ายและใครจะจ่าย?
กรณีทิ้งตู้เพราะใบตราส่งของบริษัทขนส่งมีข้อจำกัดความรับผิดชอบไม่ถือเป็นการผิดสัญญา ดังนั้นโดยทั่วไปบริษัทขนส่งจะไม่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายอื่นๆ นอกเหนือจากการขนถ่ายสินค้าโดยรวม บริษัทขนส่งสินค้าจะต้องให้ผู้จัดส่งต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น พัสดุที่สูญหาย นอกจากนี้ ปัญหาการปฏิเสธตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือต้นทางเกี่ยวข้องกับต้นทุนของท่าเรือต้นทาง และเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดให้ลูกค้าต่างประเทศต้องรับผิดชอบ
ค่าธรรมเนียมการขนถ่าย – เนื่องจากบริษัทขนส่งปฏิเสธตู้คอนเทนเนอร์ โดยทั่วไปบริษัทขนส่งจะขนถ่ายเรืออย่างเท่าเทียมกัน แม้ว่าคุณจะไม่ตกลงที่จะจัดการเรื่องนี้ แต่โดยทั่วไปคุณสามารถขอลดหย่อนหรือยกเว้นได้
ค่าธรรมเนียมกักขัง – เนื่องจากเหตุผลที่บริษัทขนส่งปฏิเสธคอนเทนเนอร์ โดยทั่วไปคุณจึงสามารถขอลดหรือยกเว้นได้
ความแตกต่างในการขนส่งทางทะเล – โดยทั่วไปบริษัทขนส่งจะใช้วันที่ออกเดินทางเป็นพื้นฐานในการคำนวณการขนส่งทางทะเล โดยปกติในช่วงกลางเดือนหรือปลายเดือน สินค้าจะถูกเททิ้ง และหลุดเข้าสู่ช่วงราคาถัดไปได้ง่าย และอาจมีความเสี่ยงในการขนส่งสินค้าทางทะเลเพิ่มขึ้น แต่ถึงกระนั้น โดยทั่วไปก็ไม่สามารถยื่นขอลดหย่อนหรือยกเว้นได้
ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงคำสั่งซื้อ – เนื่องจากเหตุผลที่บริษัทขนส่งปฏิเสธตู้ โดยทั่วไปคุณจึงสามารถขอลดหรือยกเว้นได้
