เซี่ยงไฮ้กำลังค่อยๆ กลับสู่ชีวิตปกติ และการดำเนินงานของท่าเรือก็ดูเหมือนจะใกล้เข้าสู่ระดับปกติ อย่างไรก็ตาม หลายคนกลัวว่าสิ่งนี้อาจส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก โดยท่าเรือในอเมริกาเหนือและยุโรปมีแนวโน้มที่จะถูกท้าทายจากปริมาณงานที่เพิ่มขึ้นระลอกใหม่
ความแออัดที่ ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ เกือบจะกลับสู่ภาวะปกติแล้ว และในการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของท่าเรือจนถึงวันที่ 1 มิถุนายน ระบุว่า นี่เป็นวันแรกที่เซี่ยงไฮ้ผ่อนคลายข้อจำกัด ระยะเวลารอคอยสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกเทกองลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับช่วงสูงสุดในช่วงปลายเดือนเมษายน เวลารอโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 66 ชั่วโมงในช่วงปลายเดือนเมษายน และตอนนี้ลดลงเหลือ 28 ชั่วโมง ซึ่งมากกว่าช่วงบนสุดของช่วงเวลานี้ของปีในแต่ละช่วงสามปีที่ผ่านมาเพียงหนึ่งชั่วโมง
การลดลงส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากปริมาณงานที่ลดลงที่พอร์ตระหว่างการล็อกดาวน์สองเดือน เมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม 2021 จำนวนการเรียกเข้าเทียบท่าของเรือคอนเทนเนอร์ในเซี่ยงไฮ้ลดลง 16% เป็น 1,062 ในเดือนพฤษภาคม จาก 1,263 ลำในเดือนพฤษภาคม 2022 แม้ว่าจำนวนเรือจะลดลง แต่เวลารอโดยเฉพาะสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ยังคงสูงกว่าระดับในอดีตเล็กน้อย
การผ่อนปรนข้อจำกัดดูเหมือนจะส่งผลดีต่อความพร้อมของรถบรรทุกและความสามารถในการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังท่าเรือ การจราจรในเมืองกำลังดีขึ้นและการขาดแคลนรถบรรทุกกำลังลดลง หมายความว่าโรงงานที่เปิดใหม่จะสามารถเคลื่อนย้ายการส่งออกผ่าน ผู้ขนส่งสินค้า ไปยังพอร์ต
เมื่อความสามารถในการขนส่งสินค้ากลับสู่ภาวะปกติ เราคาดว่าความแออัดจะทวีความรุนแรงขึ้นอย่างมากในเดือนมิถุนายน เนื่องจากโรงงานขาดแคลนวัตถุดิบและจำเป็นต้องใส่ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าจำนวนมากลงในห่วงโซ่อุปทานในพื้นที่เซี่ยงไฮ้เพื่อรับมือกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นอีกเมื่อถึงช่วงพีคซีซัน .
