คู่มือการขนส่งสินค้าแบบ LCL: คำจำกัดความ ราคา และวิธีการคำนวณ

ในขอบเขตของนานาชาติ การขนส่งทางทะเลการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) เป็นหนึ่งในวิธีการขนส่งที่ใช้กันทั่วไปสำหรับสินค้าปริมาณน้อยถึงขนาดกลาง สำหรับผู้นำเข้าที่มีสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ การขนส่งแบบ LCL ไม่เพียงแต่ให้ความยืดหยุ่นเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดแรงกดดันด้านสินค้าคงคลังในช่วงเริ่มต้นด้วย

อย่างไรก็ตาม โครงสร้างค่าธรรมเนียมสำหรับการขนส่งสินค้าแบบ LCL นั้นค่อนข้างซับซ้อน หากไม่เข้าใจตรรกะการเรียกเก็บเงินที่อยู่เบื้องหลัง อาจทำให้เกิดสถานการณ์ที่บริการ “ดูเหมือนราคาไม่แพงในตอนแรก แต่ในความเป็นจริงแล้วมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า” บทความนี้จะนำเสนอการวิเคราะห์อย่างเป็นระบบ ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่คำจำกัดความและส่วนประกอบของค่าธรรมเนียม ไปจนถึงวิธีการคำนวณ เพื่ออธิบายวิธีการกำหนดต้นทุนที่แท้จริงของการขนส่งสินค้าแบบ LCL ที่มีต้นทางจากประเทศจีนได้อย่างแม่นยำ

การขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) คืออะไร?

การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) หมายถึงการรวมสินค้าจากผู้ส่งหลายรายเข้าไว้ในตู้คอนเทนเนอร์เดียวเพื่อทำการขนส่ง โดยลูกค้าแต่ละรายจะชำระค่าธรรมเนียมตามปริมาตรหรือน้ำหนักของสินค้าที่ตนส่ง

โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) จะถูกเลือกใช้เมื่อปริมาณสินค้าของลูกค้าอยู่ระหว่าง 1 ถึง 15 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งเป็นปริมาณที่ไม่เพียงพอที่จะบรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต หรือ 40 ฟุต (ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุต มีความจุ 33 ลูกบาศก์เมตร)

ใส่เพียง:

• การขนส่งสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) = ลูกค้าหนึ่งรายใช้ตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้
• การขนส่งสินค้าปริมาณน้อยกว่าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) = ลูกค้าหลายรายใช้ตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน

ข้อดีของการขนส่งแบบ LCL

การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) ช่วยให้คุณจ่ายค่าขนส่งตามปริมาตรพื้นที่ที่สินค้าใช้จริงเท่านั้น ไม่ต้องจ่ายค่าขนส่งแบบเหมาจ่าย ต้นทุนทั้งหมดของตู้คอนเทนเนอร์ทั้งตู้.

การลดจำนวนการจัดส่งแต่ละครั้งในขณะที่เพิ่มความถี่ในการจัดส่ง จะส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บสินค้าคงคลังและพื้นที่คลังสินค้าลดลง
การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) มีราคาประหยัดกว่าการขนส่งทางอากาศ ดังนั้น หากคุณมีความยืดหยุ่นในการรอให้สินค้ามาถึง คุณจะสามารถลดต้นทุนการขนส่งได้อย่างมาก

เมื่อความจุของตู้คอนเทนเนอร์มีจำกัด เช่น ในช่วงฤดูกาลขนส่งที่มีปริมาณมาก หรือช่วงเวลาอื่นๆ ที่มีการขนส่งสินค้าสูง การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) มักจะหาง่ายกว่าและจัดการได้เร็วกว่าการขนส่งแบบ FCL (Full Container Load)

ข้อเสียของการขนส่งแบบ LCL

• การขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) จำเป็นต้องมีการขนถ่ายสินค้าขึ้นและลงจากตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งทำให้ระยะเวลาการขนส่งนานขึ้นหลายวัน
• ค่าใช้จ่ายต่อลูกบาศก์เมตรสำหรับการขนส่งแบบ LCL สูงกว่าการขนส่งแบบ FCL บางครั้งอาจสูงกว่าถึงสองเท่า
• ความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้าอื่นๆ อาจส่งผลให้สินค้าของคุณล่าช้าไปด้วยเช่นกัน
• สินค้าที่ขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) มีการขนย้ายบ่อยครั้งกว่า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายหรือการสูญหายของสินค้า

สำหรับการส่งออกสินค้าจากจีนไปยังปลายทางทั่วโลก—รวมถึง สหรัฐ, ยุโรป, ตะวันออกกลางและ แอฟริกา—การขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) เป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับการยอมรับและพัฒนามาอย่างยาวนาน

ความแตกต่างระหว่าง FCL และ LCL

การขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) เป็นทางเลือกหนึ่งของการขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) ตามชื่อที่บ่งบอก การขนส่งสินค้าแบบ FCL หมายถึงสินค้าที่บรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์ และไม่ใช้พื้นที่ร่วมกับสินค้าอื่น

การขนส่งแบบ LCL เทียบกับการขนส่งแบบ FCL: การเปรียบเทียบข้อดีข้อเสีย

เวลาขนส่ง: โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จะใช้เวลาน้อยกว่า เนื่องจากมีจุดผ่านแดนน้อยกว่า แน่นอนว่า นี่เป็นสมมติฐานว่าเงื่อนไขอื่นๆ ยังคงเหมือนเดิม เช่น มีสินค้าทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) พร้อมจำหน่ายในขณะที่ทำการโหลดสินค้า

ขนาดสินค้า: การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) โดยทั่วไปเหมาะที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่สามารถบรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์เฉพาะ (เช่น 7 ถึง 20 พาเล็ต) ในขณะที่การขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) มักจะเหมาะสมกว่าสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก (เช่น เพียงไม่กี่พาเล็ต)

ค่าใช้จ่าย: สำหรับการขนส่งสินค้าปริมาณมาก เช่น 7, 10 หรือ 20 พาเล็ต การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) จะคุ้มค่ากว่า เนื่องจากต้นทุนคงที่ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแบบ FCL จะลดลงต่อพาเล็ตเมื่อจำนวนพาเล็ตภายในตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน สำหรับการขนส่งสินค้าปริมาณน้อย เช่น 3 พาเล็ต การขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จะคุ้มค่ากว่า เนื่องจากคุณไม่ต้องจ่ายค่าขนส่งทางทะเลเต็มจำนวนที่จำเป็นสำหรับการขนส่งแบบ FCL

ความหมายของการขนส่งแบบ LCL และ FCL ความแตกต่างและวิธีการเลือก

กระบวนการขนส่งสินค้าแบบ LCL จากประเทศจีน

การขนส่งสินค้าแบบ LCL จากประเทศจีนโดยทั่วไปประกอบด้วยขั้นตอนสำคัญดังต่อไปนี้:

• บริการรับหรือส่งสินค้าภายในประเทศ จากโรงงานไปยังสถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (CFS)
• พิธีการศุลกากรขาออก
• การรวมตู้คอนเทนเนอร์ (การรวมเข้ากับสินค้าอื่น)
• การขนส่งสินค้าทางทะเล
• การแยกส่วนที่ท่าเรือปลายทาง
• พิธีการศุลกากรนำเข้าและส่งมอบขั้นสุดท้าย

เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งแบบ FCL (Full Container Load) การขนส่งแบบ LCL จะมีขั้นตอนเพิ่มเติมคือ "การรวมสินค้า" และ "การแยกสินค้า" ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้ต้นทุนการขนส่งแบบ LCL สูงกว่า

วิธีการขนส่งสินค้าอันตรายทางทะเลใน LCL

วิธีคำนวณค่าขนส่งสินค้าแบบ LCL จากประเทศจีน

ค่าใช้จ่ายสำหรับการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จากประเทศจีนโดยทั่วไปมีตั้งแต่ $50 ถึง $150 ต่อลูกบาศก์เมตร.

หลักการสำคัญในการคำนวณค่าธรรมเนียม LCL มีดังนี้:

ค่าบริการจะคำนวณจากปริมาตร (ลูกบาศก์เมตร) หรือน้ำหนัก แล้วแต่ว่าค่าใดมากกว่ากัน

กฎการแปลงมาตรฐานมีดังนี้:

1 ลูกบาศก์เมตร = 1,000 กิโลกรัม

ตัวอย่างการคำนวณต้นทุน LCL

สมมติว่ารายละเอียดการจัดส่งของคุณเป็นดังนี้:

• ปริมาณ: 3 CBM
• น้ำหนัก: 2,000 KG

หลังจากแปลงแล้ว:

• อ้างอิงจากปริมาตร: 3 ลูกบาศก์เมตร
• คำนวณจากน้ำหนัก: 2,000 ÷ 1,000 = 2 ลูกบาศก์เมตร

👉 เลือกค่าที่สูงกว่า: การคิดค่าบริการอิงตามปริมาตร 3 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

รายละเอียดค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าแบบ LCL (ประเด็นสำคัญ)

ต้นทุน LCL ไม่ได้ประกอบด้วยเพียงแค่ "อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่ 50 ถึง 150 ดอลลาร์ต่อลูกบาศก์เมตร" เท่านั้น แต่ยังเป็นผลรวมของค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกันหลายรายการอีกด้วย:

ทำไมการขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) ดูเหมือนราคาถูก แต่สุดท้ายกลับมีค่าใช้จ่ายสูง?

ลูกค้าจำนวนมากมักเข้าใจผิดเมื่อใช้บริการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) เป็นครั้งแรก:

“การขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) มีราคาถูกกว่าการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) อย่างมาก”

ในความเป็นจริง:

• อัตราต่อหน่วย (ต่อลูกบาศก์เมตร) ต่ำกว่าจริง ๆ ✔
• อย่างไรก็ตาม ต้นทุนโดยรวมอาจไม่ได้ต่ำลงเสมอไป ❗

สาเหตุนี้คือ:

• ค่าธรรมเนียมการแกะกล่องและขนส่งที่สูง ณ ท่าเรือปลายทาง
• ต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากขั้นตอนการขนถ่ายหลายขั้นตอน
• ค่าจัดส่งสูงกว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL)

ด้วยเหตุนี้ เมื่อปริมาณสินค้าของคุณใกล้ถึง 12–15 ลูกบาศก์เมตร การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) มักจะเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ากว่า

วิธีคำนวณค่าขนส่งทางทะเลสำหรับสินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)

จะลดต้นทุนการจัดส่ง LCL ได้อย่างไร?

วิธีการปฏิบัติต่อไปนี้สามารถช่วยลดต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ:

1. เพิ่มประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์: ลดปริมาณงานเพื่อลดต้นทุนโดยตรงตามวิธีการคิดค่าบริการตามปริมาณงาน (CBM)
2. รวมการจัดส่ง: รวมคำสั่งซื้อหลายรายการไว้ในการจัดส่งครั้งเดียว
3. จัดการความถี่ในการจัดส่งสินค้า: หลีกเลี่ยงการจัดส่งสินค้าครั้งละน้อยๆ บ่อยครั้ง
4. เปรียบเทียบตัวเลือก FCL: เมื่อปริมาณสินค้าใกล้เคียงกับปริมาณที่บรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์ ควรให้ความสำคัญกับการขนส่งแบบ FCL (Full Container Load) เป็นอันดับแรก

หากคุณต้องการทราบค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าแบบ LCL จากจีนไปยังประเทศต่างๆ โปรดอ่าน:

• ค่าจัดส่งจากจีนไปอเมริกา
• ค่าจัดส่งจากจีนไปฝรั่งเศส
• ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากจีนไปอิตาลี
• ค่าจัดส่งจากจีนไปเยอรมนี
• ค่าขนส่งจากจีนไปเนเธอร์แลนด์
• ค่าส่งจากจีนไปสเปนเท่าไหร่
• ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากจีนไปมาเลเซีย
• ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากจีนไปญี่ปุ่น
• ค่าส่งจากจีนไปฟิลิปปินส์เท่าไหร่
• ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งจากจีนไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
• ค่าขนส่งจากจีนไปซาอุดีอาระเบีย
• ค่าขนส่งจากจีนไปอิรักเท่าไหร่คะ
• ค่าจัดส่งจากจีนไปไนจีเรียราคาเท่าไหร่
• ค่าขนส่งจากจีนไปเคนยาเท่าไหร่
• ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังคองโกเท่าไหร่?
• ค่าขนส่งจากจีนไปตุรกีเท่าไหร่

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load) จากประเทศจีน

ความคุ้มค่าและประสิทธิภาพของการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ขึ้นอยู่กับความสามารถในการดำเนินงานของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเป็นอย่างมาก

ในฐานะมืออาชีพ บริษัทขนส่งสินค้าที่อยู่ในประเทศจีนBasenton ให้บริการขนส่งสินค้าแบบ LCL (Less than Container Load): ดังต่อไปนี้:

• การเข้าถึงแหล่งทรัพยากรคลังสินค้า LCL ที่มีเสถียรภาพ (CFS)
• บริการขนส่งสินค้าแบบ LCL ครอบคลุมเส้นทางการค้าหลายเส้นทาง (สหรัฐอเมริกา ยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา ฯลฯ)
• โครงสร้างค่าธรรมเนียมที่ชัดเจนและโปร่งใส
• โซลูชัน LCL แบบครบวงจรและการจัดส่ง

ด้วยการปรับกลยุทธ์การขนส่งสินค้าแบบ LCL ให้เหมาะสม Basenton ช่วยให้ลูกค้าสามารถควบคุมต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยรวมได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งรับประกันความเสถียรและความน่าเชื่อถือของการขนส่งสินค้า